汽車。音響


汽車和音響,很容易給人「打包」成為男士理所當然的玩物。但其實可以細分成一,只好車;二,只好音響;三,車和音響都好;以及四,兩樣都唔好,四種人。我屬於第二種,但為了方便「移動」,所以也開車。

幾次買車都沒留意音響,皆因開車時間短,大多時候聽廣播,就沒有勞師動眾搞什麼環繞聲和超低音了。

車廂是否一個良好的聆聽環境?Yes and no。

把玻璃絞上,一面開車,能全神貫注聽音樂,因為空間小,比起很多在家裏的音響易玩,只要你有一定的調音口味,不會差到哪。然而,傳統內燃車有一定噪音──跑車更甚!在不寧靜的環境下聽音樂不爽。加上座位位置的物理限制,多隻喇叭只能營造出「環繞」的「包圍感」,而不是嚴格的音場(sound stage)。

日前坐朋友新購入的Tesla電動車,車廂明顯較內燃車靜多了,於是想起第三種人──即車和音響都好──要認真考慮。但可惜朋友是第一種人,音響只選標準規格,當天未能聽到特別出色的效果。

不少人(包括我)投訴Tesla的「內部裝修」不夠精細,未走出美國車的粗魯,但車內音響倒講究,找來德國Stuttgart的音響公司S1nn設計。S1nn自2006年由Flextronics投資,去年給Harman收購,成為旗下包括Harman Kardon、JBL、Infinity、Lexicon、Mark Levinson和AKG的一員。據S1nn稱,因為Tesla的音響與車同時研發,所以能夠處理一些細節,譬如車門所用金屬的最佳厚度,以防止喇叭引起討厭的共振,元件和接線也要講究嵌置,才不產生噪音。

對於只好音響而不好車的人,很多時都係得過知字,好像Porsche和Benz夥伴Burmester、Bentley與Naim合作、Range Rover用Meridian的體系,都叫我等音響迷流晒口水,莫非要因為音響而換車?諗諗。

很有趣,因為車的品牌效應,倒過頭來,可能吸引到原來不怎樣好音響的車迷,即上文所說的第一種人。我家中便有一部,由Meridian / Ferrari合製的座台All in One音樂中心F80。我不知道這個汽車牌子音響市場有多大,「占士邦跑車」Aston Martin便剛剛加入這遊戲,他們找了挪威的音響製造商Audiomoda生產Zygote 240W輸出無線喇叭,外形仿車側的倒後鏡,索價2500英鎊!較Devialet的Phantom還要貴,無疑係高端無線喇叭的新高。

車和音響,真是男人的首飾。